Trong khi các tỉnh đồng loạt triển khai trạm cân từ tháng 4/2014 thì riêng tỉnh Đắk Lắk đến ngày 6/5 mới triển khai trạm cân. Tuy nhiên, mới thực hiện được chưa đầy 1 tháng, thanh tra giao thông (TTGT) cho rằng máy tính cân đã bị hỏng, và chuyển ra Hà Nội yêu cầu nhà sản xuất bảo hành.
>> Tài xế tố bị đánh tới tấp tại trạm tuần tra giao thông
>> Đắk Lắk: Thay đổi vị trí đặt trạm cân chặn xe quá tải
Nhưng khi kiểm tra thì đại diện nhà sản xuất cho biết cân điện tử vẫn hoạt động bình thường. Thế là gần nửa tháng, TTGT vác cân tay đi cân. Đến tháng 7 mới dùng cân điện tử thì lại bị mất máy tính trạm cân. Như Báo Giao thông đã phản ánh, việc để mất máy tính trạm cân là do sự tắc trách của lực lượng TTGT.
Ông Lê Công Chức, Chánh TTGT, Sở GTVT Đắk Lắk, thừa nhận việc mất máy tính trạm cân là do ca trực đó ngủ gật và cho biết: “Có một cánh lái xe nào đó có 5 đến 7 chiếc xe bị xử lý, cay quá nên lấy trộm máy tính để mình khỏi hoạt động”. Thế là, lại tiếp tục thêm hơn nửa tháng, các xe qua Đắk Lắk phải chịu cảnh cân tay.
Đầu tháng 9 này, một lần nữa TTGT lại cho biết cân điện tử hỏng và tiếp tục dùng cân tay để kiểm soát tải trọng. Và điều lạ là cân tay của TTGT tăng hơn với trong lượng thực tế đến 11 tấn, và cân đi, cân lại bằng cả 2 cân tay vẫn cho số dư giống nhau (!?).
Nhìn lại toàn bộ kế hoạch đặt trạm cân của tỉnh Đắk Lắk dễ dàng nhận ra những bất cập đến khó hiểu. Khi bắt đầu triển khai, trạm cân lưu động được đặt tại QL26, cách Tp.Buôn Mê Thuột 10km đã không mang lại hiệu quả cao trong việc kiểm soát tải trọng xe tải.
Những xe tải lưu thông từ Gia Lai, Đắc Lắc chở hàng nông sản thường đi theo QL14 đến huyện Krông Puk (cách phía bắc Tp.Buôn Mê Thuột) khoảng 50km, sau đó rẽ vào QL29, qua đường liên huyện Krông Năng xuống huyện Ea Ka ra QL26 (cách Tp.Buôn Mê Thuột khoảng 30km về hướng đông), ung dung lưu thông xuống cảng Nha Trang (Khánh Hòa) mà không gặp bất cứ trạm cân nào.
Sau khi dư luận phản ánh về tình trạng này, thì TTGT Đắk Lắk lại chuyển trạm cần về QL14 gần Cầu 14. Tuy nhiên phía bên kia Cầu 14 chỉ cách khoảng 10km tỉnh Đắk Nông đang duy trì trạm cân tại đó. Từ đó nảy sinh tình trạng chỉ có hơn 10km có đến 2 trạm cân, trong khi đó trên địa bàn từ Gia Lai đến Đắk Lắk với khoảng 200km không có một trạm cân nào.
Được một thời gian, trạm cân tỉnh Đắk Lắk lại chuyển tới QL27, cách Tp.Buôn Mê Thuột khoảng 20km, tuy nhiên xe ben chở cát vẫn có thể qua tỉnh lộ 669 đến tỉnh lộ 2 về Tp.Buôn Mê Thuột để tránh trạm cân, và vì không có xe quá tải qua trạm cân mới có tình trạng 5 thành viên cùng “ngủ gật” để xảy ra tình trạng mất máy vi tính điều khiển tại đây.
Sau khi bị mất máy tính 3 ngày, trạm cân lại chuyển đến QL 14 tại thị xã Buông Hồ. Ở điểm đặt trạm cân mới này, hiệu quả kiểm soát tải trọng xe không khá hơn là mấy khi xe quá tải vẫn ùn ùn đi tránh qua QL29 xuống QL 27.