Nhiều vị trí mặt đường bị bong tróc, xuất hiện vết nứt kéo dài, vết nứt chân chim từng mảng lớn, chắp vá.
Ghi nhận của PV Báo Giao thông ngày 7/7 tại đường vành đai phía Tây TP Buôn Ma Thuột, suốt tuyến đường dài gần 14km (từ đoạn giao với đường Hồ Chí Minh, tại Nhà máy Bia Sài Gòn đến Km 13+954,04 giao với đường Hồ Chí Minh), nhiều vị trí mặt đường bị bong tróc, xuất hiện vết nứt kéo dài, vết nứt chân chim từng mảng lớn và một số vị trí chắp vá.
Lề bê tông thu gom nước được thi công cao hơn mặt đường
Đơn cử, tại Km 7+900 (bên phải tuyến) làn đường dành cho xe máy, mặt đường bị bong tróc để lại lớp đá dăm lởm chởm khiến người điều khiển xe máy phải né tránh rất khó khăn. Phía làn đường ô tô xuất hiện nhiều vị trí rạn nứt chân chim. Còn tại Km 13+500 (bên phải tuyến, từ Km9 đến cuối tuyến không được thi công phần cột số nên khó xác định) phía làn đường xe máy xuất hiện vết nứt kéo dài khoảng 3m được che đậy bằng lớp xi măng nhưng vết nứt nhìn rất rõ. Tại vị trí phía bên trái tuyến, một vị trí khác bị chắp vá, rỗ mặt, sắp bị bong lên.
https://www.youtube.com/watch?v=iblTE8TdjEw
Ngoài ra, hệ thống thoát nước của tuyến đường cũng lộ rõ nhiều bất cập, gây ô nhiễm môi trường và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT. Theo quan sát, từ đầu đến cuối tuyến có hàng chục vị trí nước, bùn, đất đọng lênh láng trên mặt đường nhựa. Nguyên nhân do lề bê tông thu gom nước và hố ga “bị” thi công cao hơn mặt đường nên khả năng thu gom nước và bùn, đất kém.
“Dự án chưa thể thông xe là do đang trong quá trình thẩm định ATGT, bắt buộc phải bổ sung thêm biển báo, quy định về ATGT. Đối với phản ánh tuyến đường đang xuống cấp, chúng tôi ghi nhận, sẽ cho anh em kiểm tra lại và sẽ có thông tin cụ thể. Đến nay, vẫn chưa xác định được thời gian thông xe, còn phải chờ”.
Ông Vũ Văn Hưng, Phó chủ tịch UBND TP Buôn Ma Thuột
Dự án đường vành đai phía Tây TP Buôn Ma Thuột, khởi công từ tháng 11/2009, do UBND TP Buôn Ma Thuột làm chủ đầu tư. Tuyến đường có chiều dài gần 14km, với tổng mức đầu tư 687 tỷ đồng từ nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 371,8 tỷ đồng; GPMB trên 282 tỷ đồng; Còn lại chi phí quản lý, tư vấn, dự phòng… Dự án được chia thành 7 gói thầu, với 5 gói thầu xây lắp và hai gói thầu cây xanh, vỉa hè, điện chiếu sáng. Trước đó, dự kiến dự án sẽ thông tuyến vào tháng 10/2014. Tuy nhiên, đến cuối tháng 11/2014, công tác GPMB mới cơ bản hoàn tất. Sau thời gian dài “ì ạch” thi công, dự án tiếp tục dậm chân tại chỗ. Sau đó, Chủ tịch UBND tỉnh đã ra “tối hậu thư”, yêu cầu dự án phải thông tuyến chậm nhất ngày 31/12/2015, nhưng sau đó dự án vẫn chậm tiến độ, chủ đầu tư tiếp tục xin gia hạn và “hứa” đến hết quý II/2016 sẽ thông tuyến. Tuy nhiên, đến nay, dự án vẫn chưa thể thông tuyến chính thức và con đường thì đang từng ngày xuống cấp.
Ông Hà Xuân Tài, Giám đốc Ban Quản lý các dự án (QLCDA) TP Buôn Ma Thuột (đại diện chủ đầu tư) cho biết, UBND tỉnh cũng chỉ đạo Sở GTVT, Sở Xây dựng và Ban QLCDA tiến hành khoan lấy mẫu kiểm định đối chứng. Khi kiểm định đối chứng xong, đối chiếu với các quy định, UBND tỉnh có ý kiến mới cho thông xe chính thức. “Hiện, thời gian thông tuyến chính thức vẫn chưa có, nếu công trình có “khuyết tật”, chúng tôi sẽ xử lý.